'닛산'이 지난해 10월 2023년형 모델을 공개한 후 3개월여만에 또다시 신모델 '2024 GT-R'과 2024 GT-R Nismo'를 도쿄 오토 살롱에서 최초 공개했다.
닛산 GT-R은 내수시장을 포함해서 타 브랜드의 슈퍼카를 괴롭히는 스포츠카이며,
2007년 등장 이후 현재까지 약 16년째 명맥을 이어오고 있다.
GT-R은 한동안 실내 변화에 집중했지만 이번에는 외관 디자인도 일부 손봤다.
외관 중 가장 먼저 눈에 띄는 것은 완전히 새로운 전면부이다.
R35의 고전적인 'V' 모양의 노즈를 없앤 새로운 그릴과 새로운 하부 범퍼 디자인,
6각형 형태로 다시 디자인된 안개등이 주를 이루고 있으며,
범퍼 양 측면의 공기흡입구 디자인도 생략했다.
이 때문에 전면 공기 흡입 면적이 감소했고, 이를 개선하기 위해 냉각 시스템의 성능을 높일 수 있는 새로운 소재가 사용됐다.
후면부는 4중 배기 시스템을 그대로 유지하면서 모델에 따라 새로운 범퍼 디자인을 선보였다.
T-spec 트림을 포함하여 8개의 범퍼를 선택할 수 있으며,
트림 종류는 퓨어, 블랙, 프리미엄, T 스펙, 프리미엄 T 스펙, 트랙 그리고 니스모 에디션이 제공된다.
프리미엄 T-Spec 트림에는 특수하게 세팅된 서스펜션과 니스모 전용 20인치 단조 휠, 카본 브레이크가 함께 제공된다.
고성능 사양인 GT-R 니스모는 스완 넥 스타일의 새로운 윙이 장착된다.
표면적이 기존 대비 10% 커졌으며, 이를 통해 보다 큰 다운 포스를 만들어내도록 했다.
이외에 프런트 윙과 리어 디퓨저, 카나드 등 일부 디자인을 수정해 공기역학 성능을 높였다.
GT-R 니스모는 새로운 외관 패키지가 추가되었고 레드 컬러 포인트가 추가된 RAYS의 20인치 단조 휠을 비롯해 카본으로 제작된 엔진 후드로 멋을 낼 수 있다.
또한 스텔스 그레이(Stealth Gray) 색상도 새롭게 추가됐다.
2024 GT-R은 3.8리터 트윈 터보 VR38DETT 엔진을 장착하고 있으며, 출력은 이전과 동일하게 유지된다.
일반 GT-R은 562마력을, 니스모 스펙은 전년도 모델과 같은 592마력을 발휘한다.
또한 전년도 모델과 같은 기어 박스와 동일한 아테사 4륜 구동 시스템을 제공한다.
닛산은 '정밀한 승차감과 함께 이제 모든 자동차가 더 나은 공기역학을 특징으로 하고 있으며, 소음과 진동 수준이 더 나은 탑승자의 편안함으로 감소했다'고 전했다.
새로운 모습으로 돌아온 닛산 GT-R은 올해 1분기 미국 시장부터 판매가 이뤄질 예정이며, GT-R 니스모는 하반기부터 판매가 시작된다.
아쉽게도 국내에선 닛산 브랜드가 철수하여 정식으로 차량을 구매하지는 못한다.
더 많은 사진과 자세한 정보는 Nissan의 공식 계정을 통하여 확인할 수 있다.
[사진 = @nissan ]
'닛산'이 지난해 10월 2023년형 모델을 공개한 후 3개월여만에 또다시 신모델 '2024 GT-R'과 2024 GT-R Nismo'를 도쿄 오토 살롱에서 최초 공개했다.
닛산 GT-R은 내수시장을 포함해서 타 브랜드의 슈퍼카를 괴롭히는 스포츠카이며,
2007년 등장 이후 현재까지 약 16년째 명맥을 이어오고 있다.
GT-R은 한동안 실내 변화에 집중했지만 이번에는 외관 디자인도 일부 손봤다.
외관 중 가장 먼저 눈에 띄는 것은 완전히 새로운 전면부이다.
R35의 고전적인 'V' 모양의 노즈를 없앤 새로운 그릴과 새로운 하부 범퍼 디자인,
6각형 형태로 다시 디자인된 안개등이 주를 이루고 있으며,
범퍼 양 측면의 공기흡입구 디자인도 생략했다.
이 때문에 전면 공기 흡입 면적이 감소했고, 이를 개선하기 위해 냉각 시스템의 성능을 높일 수 있는 새로운 소재가 사용됐다.
후면부는 4중 배기 시스템을 그대로 유지하면서 모델에 따라 새로운 범퍼 디자인을 선보였다.
T-spec 트림을 포함하여 8개의 범퍼를 선택할 수 있으며,
트림 종류는 퓨어, 블랙, 프리미엄, T 스펙, 프리미엄 T 스펙, 트랙 그리고 니스모 에디션이 제공된다.
프리미엄 T-Spec 트림에는 특수하게 세팅된 서스펜션과 니스모 전용 20인치 단조 휠, 카본 브레이크가 함께 제공된다.
고성능 사양인 GT-R 니스모는 스완 넥 스타일의 새로운 윙이 장착된다.
표면적이 기존 대비 10% 커졌으며, 이를 통해 보다 큰 다운 포스를 만들어내도록 했다.
이외에 프런트 윙과 리어 디퓨저, 카나드 등 일부 디자인을 수정해 공기역학 성능을 높였다.
GT-R 니스모는 새로운 외관 패키지가 추가되었고 레드 컬러 포인트가 추가된 RAYS의 20인치 단조 휠을 비롯해 카본으로 제작된 엔진 후드로 멋을 낼 수 있다.
또한 스텔스 그레이(Stealth Gray) 색상도 새롭게 추가됐다.
2024 GT-R은 3.8리터 트윈 터보 VR38DETT 엔진을 장착하고 있으며, 출력은 이전과 동일하게 유지된다.
일반 GT-R은 562마력을, 니스모 스펙은 전년도 모델과 같은 592마력을 발휘한다.
또한 전년도 모델과 같은 기어 박스와 동일한 아테사 4륜 구동 시스템을 제공한다.
닛산은 '정밀한 승차감과 함께 이제 모든 자동차가 더 나은 공기역학을 특징으로 하고 있으며, 소음과 진동 수준이 더 나은 탑승자의 편안함으로 감소했다'고 전했다.
새로운 모습으로 돌아온 닛산 GT-R은 올해 1분기 미국 시장부터 판매가 이뤄질 예정이며, GT-R 니스모는 하반기부터 판매가 시작된다.
아쉽게도 국내에선 닛산 브랜드가 철수하여 정식으로 차량을 구매하지는 못한다.
더 많은 사진과 자세한 정보는 Nissan의 공식 계정을 통하여 확인할 수 있다.
[사진 = @nissan ]